El inspector no improvisa: sigue un protocolo con siete bloques fijos, siempre en el mismo orden, y dentro de cada uno hay una lista cerrada de comprobaciones. Nada de lo que mira es una sorpresa ni una cuestión de criterio personal -o el vehículo cumple la medida o no la cumple-, así que casi todo lo que puede hacer que vuelvas otro día es algo que se podía haber visto antes de salir de casa.
Los siete bloques que revisa
En orden aproximado: identificación del vehículo (bastidor, matrícula, documentación), frenos y dirección, ejes, ruedas y neumáticos, motor y sus emisiones, chasis y carrocería, equipamiento (luces, cinturones, extintor si aplica, triángulos) y, por último, una prueba dinámica de frenada y alineación. Cada bloque puntúa por separado: un fallo grave en uno solo ya es motivo de rechazo, aunque los otros seis estén perfectos.
Lo que más rechaza, en nuestra experiencia
No hay una estadística oficial pública desglosada por causa, pero en el mostrador vemos un patrón que se repite: luces mal reguladas o con una bombilla fundida que nadie había notado, neumáticos por debajo de la profundidad mínima de dibujo, niveles de líquidos bajos, y holguras en la suspensión que solo se notan con el vehículo en el elevador. Son fallos baratos de arreglar y caros de ignorar, porque cada uno de ellos obliga a una segunda cita completa.
La revisión de 10 minutos antes de ir
- Las cuatro luces (cortas, largas, intermitentes y freno) encienden y no parpadean
- Los neumáticos tienen dibujo visible y la presión es la correcta, incluida la rueda de repuesto si es de tamaño normal
- Los niveles de aceite y refrigerante están dentro de la marca del depósito
- Las escobillas limpian sin dejar rayas ni vibrar
- Llevas en el maletero los dos triángulos y el chaleco reflectante, y el extintor si tu vehículo lo exige
- La documentación (permiso de circulación y ficha técnica) está en el coche, no en un cajón de casa
Ninguno de estos seis puntos exige un taller: son cosa de cinco minutos con el coche parado en la puerta de casa, y entre todos representan una parte considerable de los rechazos que vemos.
Si ya te han rechazado la ITV
El informe de rechazo indica exactamente qué puntos han fallado y el plazo del que dispones para la re-inspección sin volver a pagar la tasa completa en la misma estación -ese plazo viene impreso en el propio informe, y conviene mirarlo el mismo día porque suele ser corto-. Lo que hace falta entonces es corregir justo esos puntos, no repasar el coche entero otra vez.
Si prefieres no arriesgarte a un rechazo, o ya te lo han dado y quieres la garantía de que la segunda inspección sea la buena, nuestra revisión previa a la ITV repasa los mismos siete bloques que el inspector, con diagnóstico y reparación en el mismo taller si aparece algo.